火场紧急逃生与救护之公共交通篇

三秦快报2020.4.29

公共汽车火灾的逃生方法。

当发动机着火后,驾驶员应开启车门,令乘客从车门下车。然后,组织乘客用随车灭火器扑灭火焰。如果着火部位在汽车中间,驾驶员打开车门,让乘客从两头车门有秩序地下车。在扑救火灾时,有重点地保护驾驶室和油箱部位。如果火焰小但封住了车门,乘客们可用衣物蒙住头部,从车门冲下。如果车门线路被火烧坏,开启不了,乘客应砸开就近的车窗翻下车。火场的情况是千变万化的,逃生也要根据实际情况而行。了解了上述的方法,也不能说你在任何情况下都能保住自己的生命,但有一点是千万不能忘记的,那就是要时刻注意防火,身边不发生火灾才是最安全的。

补充:

1.大部分的客车门都有手动开门装置,或者按钮可以开,坐车自己注意一下。

2.砸碎玻璃逃生,公车锤子售票员或者司机可以随身带一个,首先如果你能随身带尖头锤子那也好,可是这是不可能的,那怎么逃生?用钥匙?最好是防盗门的,其实效果也不太好用,那怎么办?用高跟鞋的鞋跟,用力砸玻璃逃生!(窗户是钢化玻璃,不要去击打玻璃的中间,钢化玻璃的四个角是这些玻璃最薄弱的地方,用尖锐的器皿可以很容易凿破他们。)如遇到车门无法正常打开的情况,靠近车门的乘客可以拉开车门上方的红色应急开关,拉住两扇车门上的黄色扶手打开车门逃生;其他乘客可以使用安全锤,用其金属的尖锐端敲击车窗上印制的安全出口标记,打碎玻璃逃生;如遇到火情发生,可以使用灭火器,进行灭火。

旅客列车的火灾特点:

易造成人员伤亡;易形成一条火龙;易造成前后左右迅速蔓延;易产生有毒气体。

1.利用车厢前后门逃生。旅客列车每节车厢内都有一条长约20米,宽约80厘米的人行通道,车厢两头有通往相邻车和的手动门或自动门,当某一节车厢内发生火灾时,这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。火灾时,被困人员应尽快利用车厢两头的通道,有秩序地逃离火灾现场。

2.利用车厢的窗户逃生。旅客列车车厢内的窗户一般为70厘米高,装有双层玻璃。当起火车厢内的火势不大时,列车乘务人员应告诉乘客不要开启车厢门窗,以免大量的新鲜空气进入后,加速火势的扩大蔓延。当车厢内火势较大时,被困人员可用坚硬的物品将窗户玻璃砸破,尽量破窗逃生。

3.疏散人员逃生。运行中的旅客列车发生火灾,列车乘务人员在引导被困人员通过各车厢互连通道逃离火场的同时,还应迅速扳下紧急制动闸,使列车停下来,并组织人力迅速将车门和车窗全部打开,帮助未逃离车厢的被困人员向外疏散。

4.疏散车厢逃生。旅客列车在行驶途中或停车时发生火灾,威胁相邻车厢时,应采取摘钩的方法疏散未起火的车厢,具体方法如下:前部或中部车厢起火时,先停车摘掉起火车厢与后部未起火的车厢之间的连接挂钩,机车牵引向前行驶一段距离后再停下,摘掉起火车厢与前面车厢之间的挂钩,再将其车厢牵引到安全地带。尾部车厢起火时,停车后先将起火车厢与未起火车厢之间连接的挂钩摘掉,然后用机车将未起火的车厢牵引到安全地带。采用摘挂钩的方法疏散车厢时,应选择有平坦的路段进行。对有可能发生溜车的路段,可用硬物塞垫车轮,防止溜车。

来源:西咸新区沣西新城

责编:詹宏伟

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