“开四停四”又来了,车主一脸不愿意:那我买车有啥用?观赏?

来源:雷健新说车2020.4.15

“开四停四”又来了,车主一脸不愿意:那我买车有啥用?观赏?

由于生活节奏的变快,所以人们的工作和学习都变得更加忙碌了,因此时间对于很多人来说都变得更加重要,为了省下更多的时间,汽车成为了更多人的首选,但是随着汽车的增多,一个问题也摆在了我们面前:交通拥堵。严重的交通拥堵不仅没有省下更多的时间,反而让时间都浪费在了路上,对于很多一线大城市来说尤为严重,为了改善这种状况,各地也纷纷出台了政策来缓解,但是这些政策也让很多外地车主“寒心”。



交通拥堵问题几乎是现在中国每个城市管理者都要解决的问题,但是对于一些一线大城市,比如北京.上海和广州等等,这个问题已经迫在眉睫,如何让人们对生活质量提升的需求和城市的发展相匹配呢?各个城市也根据自己的情况,制定了很多规则,比如单双号限行,车牌摇号制度等等,这些制度在一开始都收到了效果,但是也都“好景不长”,于是很多城市开始实行“开四停四”政策。



所谓“开四停四”政策,更多是用来针对外地车主的,也就是外地的拍照在进入市区以后,只能够在本地正常行驶4天,之后的4天就不能再上路了,过了4天之后就又可以上路了,这样周而复始的循环下去。这个政策本身是为了缓解市区的交通,并且一定程度上有所缓解,但它采取的是限制外地车牌上路的方式,对于外地车主而言可谓“雪上加霜”。



在一线城市中,生活着很多外地人,他们把这个城市当作自己的家。汽车也是他们工作的一项重要工具,“开四停四”之后汽车无法使用,工作的稳定性就会受到影响,有车主计算后,开四停四之后全年能够上路大概80多天,但却需要上班300多天,剩下的200多天怎么办呢?如果你在北京,那就更“糟”了,外地车牌如果要进入北京需要办理进京证,耽误的时间会更多。



在“开四停四”政策颁布后,就遭到了一大批外地车主的抵制,他们纷纷表示:既然汽车都不能上路了,一年只能开80多天,那我买车还有什么用处?放在家里观赏看么?小编也是认为,虽然出发点是好的,但对于外地车主而言有些残酷了,毕竟堵车也不能全怨在外地车主身上,你觉得这个政策合理么?欢迎来评论区我们一起讨论。

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