遵义修一城市快速通道去仁怀,有三条规划线路,你期待怎么走?

遵义新闻2018.2.11

这些天,遵义至仁怀将再修一条高速公路的消息令大家沸腾了,另外,再告诉大家一个好消息,除此之外,遵义至仁怀还将再建一条遵仁快速通道,并且这条道路的线路选择已在遵义市规划委员会讨论,目前有南线、中线和北线三条规划线路。

亲们,你期待怎么走?(该投票不影响最终线路走向)

今年要将的仁怀至遵义要建的高速公路简称仁遵高速,是《国家公路网规划》(2013年—2030年)中沪蓉高速G42的联络线G4215成都—遵义联络线的组成部分,也是《贵州省高速公路网规划(加密规划)》基础网联络线。

仁遵高速公路起于仁怀苍龙赵家湾,与仁赤高速公路交叉,止于遵义忠庄桃溪寺,与兰海高速T型交叉,全长54.239公里。采用双向六车道高速公路标准建设,设计速度100公里/小时,路基宽度33.5米。

我们知道的是,这条高速将拉近遵义茅台机场与遵义市中心的距离,现有驾车方案途经蓉遵高速、杭瑞高速,运行里程为100公里以上。仁新高速里程仅为50余公里,使茅台机场与遵义新舟机场一起成为遵义民航腾飞的两只翅膀。

遵仁快速通道由贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司设计,目前选有三条线路,他们的专业术语太麻烦,在这里就简称南线、中线及北线。

南线:起点位置位于遵义市南部新区的中心,终点位于仁怀,有利于带动南部新区的发展,同时也有利于鸭溪、枫香等沿线乡镇同城化发展。

中线:起于忠庄镇,经目前建设的忠庄-----金鼎山公路,经松林,或起于高桥、经金鼎山、松林,然后抵达茅台机场。

北线:起于檬梓桥枢纽,止于茅台机场,有两个方案,略有不同。

贵州交通规划勘察设计院认为,南部建设工程难度小,造价低,但是作为传统走廊带,其路网规划及建设相对完善,对地方现状有一定影响。

中线全线里程较短,工程地质条件最好,是连接遵义市中心城区与仁怀南部新城区最为便捷的通道,方案通过扩建规划道路节约了工程投资,终点也很好的兼顾了中枢城区与仁怀南部新区的发展。但是沿线经过中心城区乡镇的只有金鼎和松林,带动乡镇发展的作用并不突出。

北线方案是最快捷的连接遵义至茅台机场的线路,利于推动汇川区西部的沙湾、芝麻、松林、毛石、山盆等五乡镇的发展,加快完成脱贫攻坚任务,并且利于加快推进仁怀喜头-----学孔组团的发展,但是,这一方案建设里程最长,工程难度大、造价高,且仁怀主城区上下这条线相对较为绕行。

贵州交通规划勘察设计院综合各方面因素考虑认为,目前暂时推荐中线的从忠庄出发的方案。

据了解,该快速通道初步拟定采用设计速度80km/h的城市快速路标准,来建设遵义中心城区至仁怀的快速通道,路幅宽度采用60m和40m两种宽度,城镇近郊及沿线具有土地开发价值路段采用60m,远离城镇地形困难、工程集中路段及隧道路段采用40m。

尽管上述方案目前还没有确定最终的走向,但在汇川区引起了较为强烈的反映,该区有政协委员在三个星期前召开的“两会”上提出建议,要求走北线,以解决汇川西部沙沙湾、芝麻、毛石、山盆、松林等五镇与中心城区实现同城化发展的问题。

他们认为,汇川西部五镇快速交通的建设应站在区域统筹协调发展的角度,依托市委、市政府加快仁怀、桐梓、绥阳、湄潭融入中心城区的重大战略部署,合理引导和利用区域重大交通建设的契机,在全市一盘棋的统领下,全区上下一条心、顾大局、强需求,力争市委、市政府的大力支持,在此建议修建遵仁快速公路选择北线方案(即辐射和横跨西部五镇的快速通道建设)。

同时,汇川区西北部乡镇几十万广大老百姓翘首以盼,积极支持、强力要求该通道的建设,并且可惠及仁怀喜頭、学孔、高大坪,桐梓官仓、高桥、风水等多个边远落后的乡镇;三是有利于激活中心城区北部丰富的资源,如:大量的优质农副产品运输出山、丰富的自然、历史文化旅游资源开发利用、大量的矿产资源合理开采外运等;四是更加有利于仁怀、桐梓、绥阳、湄潭融入中心城区。

该通道的建设在高坪北侧可搭接遵湄快线的西延线,东西向可串联湄潭、绥阳、桐梓、仁怀南北向的快速交通廊道,在交通结构上可便捷的转换至杭瑞高速、遵绥高速、兰海高速及复线、遵赤高速、210国道、326国道、207省道、307县道,同时也可快捷的联系新舟机场、渝黔快铁娄山南站、规划泸遵高铁毛石站、茅台机场等区域重大交通设施,有利于各种交通快捷转换联运,交通结构更为合理,优势非常明显,这将为遵义构建500万人口规模的都市区奠定了北部的交通基础和经济发展基础。

目前,遵义市委、市政府还没有最终确定遵仁快速通道的走向,你最期待的是哪条呢?

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